minimoto et humour

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Moto GP : Pensez à réserver vos places pour le Grand Prix de France



Les motos ne partiront que dans 6 semaines sur la piste du Mans, mais il reste peu de temps pour obtenir un billet pour assister aux courses de 125, 250 et Moto GP sur un circuit qui a subi quelques modifications.





C'est du 16 au 18 mai que les pilotes s'affronteront pour le Grand Prix de France moto sur le circuit sarthois pour la 5ème épreuve du calendrier MotoGP 2008. Pour accueillir un maximum de spectateurs, 4 tribunes couvertes ont été ajoutées : 3 dans la ligne droite et une dans le prolongement de la Tribune Dunlop). Avec les tribunes Garage Vert, La Chappelle et Privilège, le nombre de places assises installées spécifiquement pour le Grand Prix de France Moto est donc porté à 10 000. Une grande partie de ses tribunes sera utilisée par les constructeurs partenaires, comme les tribunes Bridgestone et Ducati dans la ligne droite des stands ou les tribunes Honda Racing et Kawasaki au Garage Vert. Un virage du Garage Vert qui a été modifié durant l'hiver pour répondre aux normes de sécurité imposées par la FIM. Le tracé est allongé d'environ 4 mètres, passant à une longueur totale de 4 185 m.
En marge des courses habituelles, une course de motos classiques sera organisée en hommage à Jack Findlay, disparu le 20 mai 2007.
Grand Prix de France Moto : Les tarifs


Billet enceinte générale :
Gratuit pour les moins de 16 ans accompagnés d'un adulte, sauf en tribune réservée. Le billet Enceinte Générale donne libre accès aux tribunes (sauf bâtiment des stands, Privilège, Garage Vert, La Chapelle et Ligne Droite des stands), aux aires d’accueil et aux parkings auto et moto non gardés. Acheté avant le 15 avril, il comprend le parking moto gardé (dans la limite des places disponibles).
- 3 jours : 62 € jusqu'au 14 avril, 67 € à partir du 15 avril
- dimanche : 54 €

Billet Tribune réservée :
La Chapelle, Garage Vert, Ligne Droite, Privilège : situées face à des endroits spectaculaires, ces tribunes permettent également de suivre l'intégralité du tracé grâce à un écran géant et donnent accès aux parkings surveillés.
- 3 jours à la Tribune La Chapelle : 100 €
- 3 jours à la Tribune Ligne droite T14 : 110 €
- 3 jours à la Tribune Garage Vert : 115 €
- 3 jours à la Tribune Ligne droite T15 : 125 €
- 3 jours à la Tribune Privilège : 160 €
Réservations sur www.gpfrancemoto.com

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grand prix d'estoril

Lorenzo qui rit, Stoner qui serre les dents, tel est le bilan du Grand Prix du Portugal qui a eu lieu ce 13 avril. Alors que le classement au Championnat du Monde est quelque peu bouleversé par Lorenzo, l'Australien accuse plus de 20 points de retard et n'arrive pas à trouver ce qui cloche. Qui a dit que le Moto GP devenait monotone ?

Moto GP d'Estoril : Ils ont dit


Jorge Lorenzo, Yamaha, 1er :
"Je me sens au paradis ! Je veux tout d'abord remercier Yamaha et Fiat car sans leur confiance je ne serais aps là. Je ne peux pas y croire et c'est très difficile pour moi de décrire ce que je ressens. Je suis si content ! Mon équipe à fait un travail formidable, ma Yamaha et mes pneus Michelin ont très très bien fontionné aujourd'hui. Le départ a été un peu fou parce qu'il y avait quelques gouttes de pluie et on pensait que le temps allait se dégrader. Je ne me rappelle pas de tous les détails, je me souviens avoir doublé Valentino, je savais que c'était risqué donc je suis désolé pour lui mais je me suis dit que j'avais une chance de le doubler sans être rattrapé alors je l'ai fait et ça a marché. Etre à cette place après seulement trois courses et me trouver en tête du championnat, c'est quelque chose dont je n'osais même pas rêver. On ne doit pas se relâcher parce que Pedrosa et Rossi sont encore proches et ils sont très rapides. Je souffre encore un peu des bras donc on va rapidement se décider à propos de mon opération et choisir si elle aura lieu avant le Grand Prix de Chine (le 4 mai, ndlr), mais pour le moment je vais juste profiter de ma victoire !"

Dani Pedrosa, Honda, 2ème à 1"817 :
"Après une présaison difficile, c'est bon de se trouver en tête du championnat, nous sommes très contents. La course d'aujourd'hui a été amusante au début, mais aussi un peu dangereuse à cause de la pluie. Quand celle-ci s'est arrêtée, tout le monde a roulé beaucoup plus vite, dont il a fallu se concentrer pour garder un bon grip. Je suis content du finir à la seconde place. Quand Lorenzo a commencé à accélérer, j'ai dû passer Rossi, mais avec trop de retard, Lorenzo avait déjà fait le trou. J'ai tenté de revenir sur lui, mais je n'ai pu que maintenir l'écart."

Valentino Rossi, Yamaha, 3ème à 12"723 :
"Ce n'est pas un mauvais résultat pour nous car on s'attendait à une course difficile. Ma Yamaha M1 a bien marché, j'ai pris un bon départ et j'ai pu rester en tête et m'amuser. Mes pneus Bridgestone se sont bien comportés et je faisais tout pour les conserver en bon état pour les 28 tours. Malheureusement je n'ai pas pu rester au contact de Lorenzo et Pedrosa dans les derniers tours et ça commençait à glisser. Mais avec 2 podiums alors que nous sommes encore en train de mettre la moto au point avec ces pneus, c'est bien. Je pense que nous avons encore fait un pas en avant ce week-end et nous avons des essais importants demain. J'espère être capable de me battre pour la victoire lors du Grand Prix de Chine !"

Colin Edwards, Yamaha-Tech 3, 4ème à 17"223 :
"Être sur la grille, avec de grosses gouttes qui tombent sur la visière, c'est le pire qui puisse vous arriver car vous ne savez pas ce qui va arriver. J'ai pris un bon départ, mais un pilote a glissé devant moi au 1er virage, et un autre a eu la même glisse au virage suivant. Je me suis dit que la pluie avait vraiment rendu la piste très glissante. C'était un peu comme de la glace en fait, les pneus ne chauffaient pas. Rouler avec ce pneu Michelin - qui mise sur le grip à l'accélération plutôt que sur la vitesse en courbe - n'a pas été efficace. Si la piste avait été sèche dès le départ, nous aurions pu nous battre pour le podium. Je voulais y être, lais je finis 4ème. Maintenant que nous avons le nouveau moteur Yamaha, on peut être confiants pour la suite. C'est mon meilleur résultat depuis bien longtemps et je remercie mon équipe pour ça."

John Hopkins, Kawasaki, 5ème à 23"752 :
"Mon objectif était de finir dans le Top 5, je suis donc vraiment content. J'ai pris un très bon départ et le premier tour était vraiment incroyable, j'ai fait l'extérieur à quelques pilotes avant de trouver mon rythme dans le groupe de tête. Il y avait un peu de pluie dans les premiers tours et j'ai fait quelques petites erreurs qui m'ont fait perdre quelques places. À mi-course, mes pneus ont perdu beaucoup de grip mais j'ai tout fait pour ne pas être rejoint par Casey Stoner. Je suis impatient d'être à Shanghai : la Kawasaki sera meilleure là-bas et ont peut espérer de meilleurs résultats."

Casey Stoner, Ducati, 6ème à 26"688 :
"Ce qui est arrivé aujourd'hui est incroyable, on a eu un problème qui ne venait pas de la moto, dès le début de la course. Je ne comprenais pas ce qu'il se passait et je n'étais même pas certain que ça vienne de la moto. En fait, c'est la caméra embarquée installée pour la course qui était mal placée et gênait. Parfois la direction se verrouillait, parfois ça bloquait le levier d'embrayage. C'était uen situation difficile et j'ai fait ce que j'ai pu. Sans ça, le résultat aurait été meilleur mais nous devons nous concentrer sur le meilleur et ne pas penser aux choses négatives. Ce n'était pas un bon week-end (rappelons que Stoner avait dit la même chose après le Moto GP de Jerez, ndlr) mais la moto n'est pas vraiment en cause. On doit maintenant travailler dur pour la Chine, un circuit qui nous réussit mieux et où j'espère avoir plus de chance."

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Moto GP : Qui de Bayliss ou Biaggi sera pilote d'essai pour Ducati ?



On entend souvent que la valeur n'attendrait pas le nombre des années. Pour mettre au point sa Desmosedici GP8, c'est vers des pilotes expérimentés que Ducati se tourne. Les nominés sont Troy Bayliss mais surtout Max Biaggi, qui ferait alors son retour en Moto GP.





La Ducati GP8 est en panne... de pilote essayeur. Vittoriano Guareschi blessé, le team officiel de Moto GP a bien du mal à faire évoluer sa moto pour conserver son titre de Champion du Monde 2007. Celui qui a été contacté par Livio Suppo, team manager, est un habitué des paddocks puisqu'il s'agit de Max Biaggi. Après sa disgrâce en catégorie reineses péripéties hivernales en Superbike, le pilote romain s'est déclaré prêt à aider Ducati : "Ça ne sera pas trop difficile de me familiariser avec une machine de Grand Prix. Je ne crois pas qu'elle soit bien différente de celles que j'utilisais quand j'étais en Moto GP." Dans le team officiel, Marco Melandri a toutes les peines du monde à se familiariser avec la moto tandis que Casey Stoner n'est rentré dans le Top 5 que lors du Grand Prix de Losail, il est donc urgent pour Ducati de redresser la barre pour ne pas sombrer dans les profondeurs du classement.
Max Biaggi comme pigiste pour développer la moto qui devra repasser devant Lorenzo mais surtout Rossi, voilà qui peut faire sourire. Mais alors que les "rookies" de la catégorie rivalisent d'insolence en se permettant de faire les freins aux anciens, c'est à des pilotes d'exérience que Ducati fait appel pour trouver comment gagner, puisque Troy Bayliss, déjà victorieux pour Ducati en Moto GP, a également été contacté.

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Quelques photos de ma preférée

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Enfin ROSSI gagne sa premiére course de la saison, et en plus avec la maniére, donc rien a dire.
Un grand bravo a Lorenzo qui fini 4eme avec un pied cassé
Et je me rejouis du retour aux avants poste de Ducati

La saison est relancé...

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Après un GP 125 sous la pluie et un GP 250 sur piste séchante, le Moto GP bénéficiait d'une éclaircie et s'élançait sur piste sèche. Tout le monde partait en slicks, donc. Colin Edwards partait en pole position pour la troisième fois de sa carrière, après le GP d'Allemagne et celui de France l'an dernier, en devançant sur la première ligne les deux frères ennemis Valentino Rossi et Casey Stoner. Malheureusement, l'espoir a été de courte durée pour le pilote texan. Alors que Casey Stoner aborde le premier virage en tête, Edwards lui fait l'intérieur aussitôt. Rossi est alors troisième, suivi par Pedrosa, Lorenzo, Capirossi, Hayden, Melandri et James Toseland. Le second tour est pour le moins animé : Stoner tente une manœuvre dans le premier virage, mais doit élargir un peu par excès de précipitation, Edwards et Pedrosa en profitent pour passer le Champion du Monde en titre. Rossi attaque aussitôt et prend alors la troisième position. Colin Edwards doit céder sur les attaques de Pedrosa ; il se fait aussi dépasser par son ancien coéquipier dans la longue ligne droite, mais Rossi élargit au freinage et Edwards reprend son bien. Au cinquième tour, Pedrosa et Rossi ont un peu creusé l'écart, et le septuple Champion du Monde passe la Honda au freinage au bout de la ligne droite. Longue de 1 200 m, la grande ligne droite de Shanghai, perpendiculaire aux stands, en piègera plus d'un, quand il s'agit de bien viser pour passer de 330 à 70 km/h et de sixième en première ! Edwards, d'ailleurs, sera le premier à en faire les frais et perdra le contact avec le groupe de tête.

Melandri se réveille, Lorenzo plus fort que la douleur


Complètement "aux fraises" depuis les essais hivernaux, Marco Melandri a enfin réussi à se débarrasser des démons planqués dans le carénage de la Desmosedici GP8. Auteur d'un bon départ, l'Italien va remonter les places petit à petit pour finir cinquième. Une belle position, d'autant plus que son coéquipier ne le devance pas énormément. Auteur d'une course en solitaire qui le mène sur la troisième marche du podium, Casey Stoner marque des points après les deux mauvais résultats ibériques, mais termine à seize secondes de la victoire... Marco Melandri, en revanche, peut avoir le sourire. Auteur d'un dépassement absolument fantastique sur Andrea Dovizioso, quand les deux hommes seront côte à côte pendant le très long premier virage à droite à l'entrée du septième tour, Melandri tiendra sa position jusqu'au quatorzième tour lorsqu'il se fera passer par Lorenzo. Le jeune Espagnol est plus fort que la douleur : auteur d'un impressionnant high-side lors de la séance d'essais libres du vendredi matin, Jorge Lorenzo avait malgré tout signé le quatrième temps des essais et prenait le départ de la course avec de sérieux hématomes aux jambes, ainsi qu'un os cassé dans la cheville gauche. Entre le dixième et le quatorzième tour, Lorenzo va successivement passer Hayden, Edwards, Dovizioso et Melandri !

Rossi gagne son pari


Alors que le week-end a été plutôt désastreux pour les Suzuki (Vermeulen rentre aux stands au sixième tour, alors qu'au même moment Capirossi se rate au freinage au bout de la longue ligne droite et doit ainsi concéder quelques points) et les Kawasaki (Anthony West est dernier, et John Hopkins décroche les deux points de la quatorzième place sur Alex de Angelis et Sylvain Guintoli dans les tout derniers tours ; pas trop glop pour son centième départ en GP...), Rossi remporte son pari. Vainqueur en 2005, l'Italien remporte un nouveau GP de Chine, mais cette fois-ci avec les pneus Bridgestone. À partir du sixième tour, la course s'est résumée à une poursuite de Dani Pedrosa sur Valentino Rossi. L'Espagnol est resté dans la roue de l'Italien, maintenant un écart inférieur à une demi-seconde. Mais à partir du dix-septième tour, Valentino Rossi profite de la longévité des Bridgestone et va signer une série de meilleurs tours en course, jusqu'à battre le record du tour ! Pedrosa finira à près de quatre secondes mais occupe toujours la tête du Championnat du Monde, restant le seul à parvenir à chaque fois sur le podium. À défaut de liesse populaire (avec 21 379 spectateurs, le GP moto de Chine est moins populaire que la Grande Fête du Pied de Cochon de Sainte-Ménéhould, dans la Marne), c'est donc la délivrance pour Rossi, qui déclare : "Je suis très, très content, car cela faisait longtemps que je n'avais pas gagné". Sa dernière victoire remonte en effet à Estoril, en septembre 2007 : "Je savais que l'on avait du potentiel et je me sentais bien depuis vendredi. C'est la première fois que je peux garder un bon rythme en course après 15 tours". De bon augure pour les courses à venir.
Par Philippe Guillaume
Moto GP de Shanghai : Les résultats de la course (22 tours)


1. Valentino Rossi (ITA, Yamaha), 44'08''061
2. Dani Pedrosa (ESP, Honda), à 3''890
3. Casey Stoner (AUS, Ducati), à 15''928
4. Jorge Lorenzo (ESP, Yamaha), à 22''994
5. Marco Melandri (ITA, Ducati), à 26''957
6. Nicky Hayden (USA, Honda), à 28''369
7. Colin Edwards (USA, Yamaha-Tech 3), à 29''780
8. Toni Elias (ESP, Ducati-Alice), à 30''225
9. Loris Capirossi (ITA, Suzuki), à 31''440
10. Shinya Nakano (JAP, Honda-Gresini), à 35''696
11. Andrea Dovizioso (ITA, Honda-JiR), à 36''246
12. James Toseland (GB, Yamaha-Tech 3), à 43''191
13. Randy de Puniet (FR, Honda-LCR), à 43''442
14. John Hopkins (USA, Kawasaki), à 45''855
15. Sylvain Guintoli (FR, Ducati-Alice), à 46''330
16. Alex de Angelis (RSM, Honda-Gresini), à 50''593
17. Anthony West (AUS, Kawasaki), à 1'05''593
MotoGP : Positions au Championnat du Monde 2008


1. Dani Pedrosa, 81 pts
2. Jorge Lorenzo, 74 pts
3. Valentino Rossi, 72 pts
4. Casey Stoner, 56 pts
5. Loris Capirossi, 33 pts
6. James Toseland, 33 pts
7. Colin Edwards, 31 pts
8. Nicky Hayden, 29 pts
9. Andrea Dovizioso, 26 pts
10. John Hopkins, 26 pts
11. Marco Melandri, 23 pts
12. Shinya Nakano, 22 pts
13. Toni Elias, 22 pts
14. Chris Vermeulen, 14 pts
15. Randy de Puniet, 11 pts
16. Alex de Angelis, 7 pts
17. Sylvain Guintoli, 4 pts
18. Anthony West, 3 pts

[PRESIDENT DU VICE]

90è victoire en Grand Prix pour Rossi : le Docteur domine au Mans
Dimanche, 18 mai 2008

Valentino Rossi remporte sa seconde victoire consécutive lors du Grand Prix Alice de France, devant Jorge Lorenzo et Colin Edwards.





Valentino Rossi triomphe lors du Grand Prix Alice de France, égalisant le record d´Angel Nieto de 90 victoires en Championnat du Monde après une magnifique échappée en solitaire.

Faisant preuve d´un bel esprit sportif, Rossi a tenu a célébré son nouveau record en le partageant avec la légende du MotoGP, demandant à Nieto de piloter sa Yamaha M1 pour le tour d´honneur. En dehors de ce record historique, la victoire du quintuple Champion du Monde lui permet de prendre la tête du Championnat du Monde pour la première fois de la saison.

Alors qu´il était parti en deuxième ligne, Rossi n´a pas mis longtemps à se défaire de ses adversaires, les laissant se disputer sérieusement le reste du podium. Le co-équipier de l´italien au sein du team Fiat Yamaha Jorge Lorenzo a lui aussi brillé, effectuant une spectaculaire percée jusqu´à la deuxième place malgré ses blessures. Ce nouveau podium lui permet de devenir la plus jeune rookie de l´histoire à inscrire autant de points lors des cinq premières courses d´une saison, surclassant l´illustre Max Biaggi.

Complétant le podium 100% Yahama, le pilote Tech 3 Colin Edwards prend la troisième place et ne réalise donc pas sa prédiction de victoire, malgré une performance exemplaire.

Le détenteur de la pole Dani Pedrosa a dû abandonner sa position de leader du Championnat du Monde en terminant quatrième. Les manoeuvres agressives de Lorenzo et d´Edwards en fin de course ont privé le pilote Repsol Honda du podium pour la première fois de la saison 2008.

La pit-lane a sursauté lors du quinzième tour en voyant les drapeaux blancs flotter sur le bord de la piste, les teams s´empressant alors de préparer les motos de réserve. Les pilotes de la catégorie reine étaient donc autorisés à changer de machine mais peu d´entres-eux ont fait ce choix. Le vainqueur de l´édition 2007 de la course du Mans Chris Vermeulen a choisi de rester en piste en cinquième position pour poursuivre Pedrosa, devançant Andrea Dovizioso, Loris Capirossi et Nicky Hayden.

Shinya Nakano et le pilote local Randy de Puniet complètent le top dix sur leurs San Carlo Gresini Honda et LCR Honda RC212V respectives, tandis que James Toseland de Tech 3 Yamaha et le pilote Kawasaki John Hopkins ont abandonné après avoir chuté.

Bien mal récompensé de son excellente performance, le Champion du Monde 2007 Casey Stoner a terminé dernier. L´australien luttait pour le podium jusqu´au 20ème tour lors duquel il a dû pousser sa Ducati Desmosedici GP8 quasiment tout le long du la piste pour changer de machine suite à la casse de la première. Son co-équipier Marco Melandri est le seul autre pilote à avoir changé de moto durant la course.

[PRESIDENT DU VICE]

Nieto rend à son tour hommage à Rossi
Dimanche, 18 mai 2008

Angel Nieto a rendu hommage à Valentino Rossi après que l´italien ait égalisé son record de 90 victoires en Grand Prix.





Suite à ce que Valentino Rossi ait égalisé le record de 90 victoires en Grand Prix d´Angel Nieto, l´espagnol a dû léguer son titre de deuxième pilote le plus victorieux de l´histoire, mais la légende du MotoGP a rejoint avec plaisir la fête sur le circuit du Mans.

Nieto a été invité par son successeur à le rejoindre pour le tour d´honneur sur le circuit français et a laissé l´italien se reposer en prenant le guidon de la Fiat Yamaha M1. C´était la première fois que Nieto montait sur une moto de 800cc, alors que son passager arborait un drapeau commémorant le record des deux pilotes.

Après avoir rejoint le parc fermé, Nieto a commenté cet instant unique et la performance de Rossi.

`Quand j´étais sur la moto avec Valentino, il m´a dit que nous entrions dans l´Histoire. Il a raison, c´est fantastique pour nous deux ; nous avons remporté 180 Grand Prix à deux,´ a déclaré Nieto maintenant âgé de 61 ans, qui a couru la dernier fois en 1986.

Le désir de Rossi de partager cet instant avec l´ex-pilote a été apprécié par l´espagnol, qui n´a pas tari d´éloge envers le pilote Fiat Yamaha.

`Valentino a rendu hommage à ma carrière sportive, et c´est un plaisir de me joindre à la fête et de continuer à assister à ces courses passionnantes. Félicitations à Valentino pour ses 90 victoires ; il les mérite amplement. Il est bien présent cette saison, ça ne fait pas de doute.´


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Moto GP du Mans : Rossi, le magnifique !



Après une course extraordinaire, Valentino Rossi décroche cet après-midi au Mans la 90ème victoire de sa carrière en remportant le GP de France devant les deux autres Yamaha de Jorge Lorenzo et Colin Edwards. Il prend la tête du championnat par la même occasion.





Sacré week-end pour Valentino Rossi ! Le pilote italien retrouve le sourire après deux saisons difficiles et toutes les supputations autour de son changement de manufacturier. En décrochant une seconde victoire consécutive (avec des pneus Bridgestone), ce qui ne lui était pas arrivé depuis le doublé Barcelone - Mugello en 2006, il prend aussi la tête du championnat 2008 et égale le record de victoire d'Angel Nieto, avec 90 au compteur désormais. Chapeau bas !
Avec son sens légendaire du spectacle, Rossi a bouclé le tour d'honneur en passager, Nieto pilotant alors sa M1. Rossi mène devant deux autres Yamaha sur le podium, celles de Lorenzo et d'Edwards. A noter que la seconde place de Lorenzo n'en est que plus remarquable, compte tenu de ses blessures (il se déplace en fauteuil roulant quand il n'est pas sur sa moto) et de son départ médiocre. Jorge Lorenzo a aussi battu Max Biaggi en devenant le pilote entrant en catégorie reine ayant enregistré le plus de points en cinq courses.

Berezina pour les Ducati


Casey Stoner a fait illusion pendant huit tours, alors que derrière Melandri a complètement raté son départ. L'Australien mène dès le premier virage devant Dani Pedrosa, Colin Edwards, Nicky Hayden, James Toseland et Valentino Rossi. Lorenzo a raté son départ et pointe alors en dixième position. Si Stoner arrive à rester devant Pedrosa lors des premiers tours, Rossi attaque déjà sa remontée en passant Hayden au deuxième tour, Edwards au quatrième, ainsi que Pedrosa. Dans les deux tours suivants, Rossi réussira à "se faire" Stoner, les quelques dépassements entre les deux hommes étant de toute beauté.
Derrière, Edwards se fait menaçant sur Stoner et Lorenzo nous livre une remontée fantastique, s'offrant Vermeulen au quatorzième tour. Un tour plus tard, les commissaires agitent le drapeau blanc : on note quelques gouttes de pluie et les pilotes sont autorisés à rentrer aux stands pour changer de pneus. C'est d'ailleurs ce que fera Melandri trois tours plus tard, sans succès cependant puisque l'averse annoncée s'avère moins méchante que ce que l'on attendait. Il terminera avant-dernier, à un tour.
Au vingtième tour, Stoner laisse brusquement passer Edwards et Lorenzo qui étaient dans sa roue : l'Australien est victime de problèmes mécaniques et doit rentrer aux stands. Il repartira sur une autre moto, pour terminer dernier, à deux tours. L'écart commence donc à se creuser un peu au championnat avec les trois hommes de tête.

Pedrosa viré du podium par les Yamaha


Alors en seconde position, Dani Pedrosa ne pourra pas lutter contre les deux pilotes Yamaha qui sont bien décidés à assurer le triplé. Jorge Lorenzo passera la Honda au vingtième tour, imité par Colin Edwards un tour plus tard. Dés lors, Pedrosa ne sera pas en mesure de revenir les inquiéter et les positions seront figées jusqu'à l'arrivée.
Derrière, on assiste à une belle bataille entre Shinya Nakano et Randy de Puniet, le Français s'imposant finalement pour finir neuvième. Sylvain Guintoli termine son GP national en treizième position.
James Toseland et John Hopkins ne terminent pas le GP de France. Le pilote anglais est allé au tapis en début de course ; l'Américain a été victime d'un incident mécanique rare, quand sa chaîne de transmission secondaire a cassé.
Par Philippe Guillaume
Moto GP du mans : Les résultats de la course (28 tours) :

1. Valentino Rossi (ITA, Yamaha), 44'30"799
2. Jorge Lorenzo (ESP, Yamaha), à 4"997
3. Colin Edwards (USA, Yamaha-Tech 3), à 6"805
4. Dani Pedrosa (ESP, Honda), à 10"157
5. Chris Vermeulen (AUS, Suzuki), à 21"762
6. Andrea Dovizioso (ITA, Honda-JiR), à 22"395
7. Loris Capirossi (ITA, Suzuki), à 27"806
8. Nicky Hayden (USA, Honda), à 27"995
9. Randy de Puniet (FR, Honda-LCR), à 29"344
10. Shinya Nakano (JAP, Honda-Gresini), à 30"822
11. Toni Elias (SPA, Ducati-Alice), à 35"154
12. Alex de Angelis (RSM, Honda-Gresini), à 36"216
13. Sylvain Guintoli (FR, Ducati-Alice), à 52"038
14. Anthony West (AUS, Kawasaki), à 1'29"307
15. Marco Melandri (ITA, Ducati), à 1 tour
16. Casey Stoner (AUS, Ducati), à 2 tours

Positions au Championnat du Monde MotoGP :

1. Valentino Rossi, 97 pts
2. Jorge Lorenzo, 94 pts
3. Dani Pedrosa, 94 pts
4. Casey Stoner, 56 pts
5. Colin Edwards, 47 pts
6. Loris Capirossi, 42 pts
7. Nicky Hayden, 37 pts
8. Andrea Dovizioso, 36 pts
9. James Toseland, 33 pts
10. Shinya Nakano, 28 pts
11. John Hopkins, 26 pts
12. Chris Vermeulen, 25 pts
13. Marco Melandri, 24 pts
14. Toni Elias, 20 pts
15. Randy de Puniet, 18 pts
16. Alex de Angelis, 11 pts
17. Sylvain Guintoli, 7 pts
18. Anthony West, 5 pts

[perf83]

Moto GP : Aprilia bientôt de retour avec un moteur V4



Il y a peu de chances pour qu'Aprilia reste dans la cylindrée intermédiaire des Grand Prix de vitesse après l'arrêt des 250 cm3. C'est avec un V4 que le constructeur a annoncé revenir en Moto GP, sans donner de date.





En 2009, un moteur V4 Aprilia sera sur les bancs de test. Non, pas celui de la Superbike ; lui sera déjà sur la piste. Ce nouveau moteur V4 servira au retour d'Aprilia en Moto GP, catégorie délaissée depuis la fin de la saison 2004 avec une RS3 qui n'a jamais réussi à convaincre par la faute d'un châssis moins efficace que le trois-cylindres. Aucune date n'a été avancée mais Gigi Dall'Igna, Directeur d'Aprilia a confirmé à notre confrère MCN qu'Aprilia travaille déjà sur ce moteur. Il a également dit qu'Aprilia n'ira pas dans la catégorie remplaçant les 250 2T en GP si l'idée des moteurs de 640 cm3 est retenue.
"L'expérience automobile ne suffit pas pour faire un bon moteur de moto"


"Nous reviendrons en Moto GP et ce sera avec un V4. Pour moi, le V4 est le moteur idéal pour la catégorie des 800 cm3. Bien évidemment, Yamaha prouve cette année que le 4 cylindres en ligne est un bon concept mais je reste persuadé que le V4 lui est supérieur" déclare Dall'Igna, ajoutant que le nouveau moteur sera entièrement construit en interne, contrairement au RS3 de la Moto GP de 990 cm3, construit par la firme britannique Cosworth : "Nous ferons tout nous-mêmes, l'expérience d'un constructeur automobile n'est pas suffisante pour faire un bon moteur de moto". Après son retour en Superbike pour 2009, Aprilia devrait donc être présent en catégorie reine en 2011, date à laquelle les 250 2T feront leurs adieux.

[perf83]

GP d'Allemagne

Stoner leur donne le tournis

Casey Stoner a signé un troisième succès de suite en Moto GP (Ducati)
Profitant de la chute de Dani Pedrosa sur une chaussée détrempée, Casey Stoner a remporté le Grand Prix d’Allemagne, signant au passage son troisième succès de rang en championnat. par Gilles Festor, le 13-07-2008 Et de trois ! Casey Stoner n’en finit plus de fondre sur la tête du classement du Championnat du Monde. L’Australien a signé sur le tourniquet du Sachsenring une troisième victoire de suite en championnat à l’issue d’une course parfaitement maîtrisée sous la pluie. Vainqueur ici-même l’an dernier d’un grand prix à rebondissements, Dani Pedrosa avait pourtant idéalement démarré la course en prenant rapidement les devants. Avec plus d’une seconde d’avance au tour sur ses poursuivants, l’Espagnol creusait un écart abyssal après seulement quelques boucles. Mais le matelas de 6’’ qu’il s’était construit devant Casey Stoner n’a servi à rien. Après dix minutes, au bout de la ligne droite, l’Espagnol partait à la faute sur un freinage et finissait dans les graviers après avoir dérapé sur plus de cent mètres. Une aubaine pour Casey Stoner, nouveau leader prudent.
Meilleure course des Français Trop prudent peut-être puisque derrière lui, si Andrea Dovizioso et Colin Edwards tentaient d’assurer leur place sur le podium, Valentino Rossi, alors 4e, mettait les gaz. Le «Dottore» avalait la «Tornade Texane» puis se débarrassait dans la foulée d’Andrea Dovizioso sans sourciller. La pluie étant propice à des surprises, le classement poursuivait son chamboulement avec la splendide remontée de Chris Vermeulen, 14e au départ, et De Angelis, 10e sur la grille. Les deux hommes s’installaient respectivement aux 3e et 4e places en se lançant à la poursuite de Valentino Rossi. Bridgestone plaçait alors quatre de ses pilotes en tête du grand prix.
On espérait voir Randy de Puniet se battre lui aussi pour monter sur la boîte dans des conditions qu’il affectionne, mais le Français a dû se contente de la 8e place. Son meilleur résultat de la saison qui couronne une progression constante depuis quelques courses. Sylvain Guintoli a fait encore mieux avec une superbe 6e place.
Stoner tranquille devant Après s’être réduit, l’écart entre Stoner et Rossi se stabilisait autour de 4’’ à mi-course alors que le pauvre Marco Melandri était victime d’une chute et Nicky Hayden d’un gros pépin mécanique qui l’obligeait à faire un arrêt aux stands. C’était ensuite au tour de Colin Edwards d’être pis au piège de la piste mouillée. L’Américain chutait dans une courbe et abandonnait. Les écarts s’étant creusés en tête de la course, chacun des pilotes gardait ses positions et se contentait des points engrangés même si Alex De Angelis pressait la Suzuki de Chris Vermeulen. Avec 3,5’’ d’avance sur Rossi, Stoner s’adjugeait un nouveau succès tranquille. Le champion du monde en titre avait prévenu à mi-saison qu’il remporterait tous les grand prix restants. Il semble plus que jamais en course pour remplir le contrat.

Classement du Grand Prix d’Allemagne :
1. Stoner (Aus, Ducati) en 47’30’’057
2. Rossi (Ita, Yamaha) +3’’708
3. Vermeulen (Aus, Suzuki) +14’’002
4. De Angelis (SaM, Honda) +14’’124
5. Dovizioso (Ita, Honda) +42’’022
6. Guintoli (Fra, Ducati) +46’’648
7. Capirossi (Ita, Suzuki) +1’04’’483
8. De Puniet (Fra, Honda) +1’04’’588
9. Nakano (Jap, Honda) +1’16’’773
10. West (Aus, Kawasaki) +1’29’’275
11. Toseland (GB, Tech 3)
12. Elias (Esp, Ducati)
13. Hayden (EU, Honda)
ab Edwards (EU, Tech 3)
ab Melandri (Ita, Ducati)
ab Pedrosa (Esp, Honda)
ab Lorenzo (Esp, Yamaha)