remplacement du variateur sur scooter 125

[perf83]

Montage variateur sur 125 Piaggio X9

Un petit tuto pour le montage d'un vario sur un X9
ensuite le montage d'un vario est pratiquement pareil sur les autres véhicules a quelques differences prés.
Liste des outils pour commencer
Une clé a choc avec douille de 18 et 19 pour les ecrous de vario et d'embrayage
une clé a pipe de 8 pour les vis de carter
un tournevis plat pour nlever le cache ecrou d'embrayage
un tournevis cruciforme petit modele pour le cache plastique
un tournevis cruciforme grand modele pour le filtre a air
une pince pour le bouchon d'huile et pousser le correcteur
du WD 40 pour lubrifier les guides de vario



bon nous allons commencer



en premier lieu demonter le cache plastique lateral au dessus du filtre a air, il sera plus facile de travailler sans ce cache



ensuite avec le gros cruciforme demonter les vis qui retiennent le filtre a air,
entouré en rouge et relever le filtre a air vers le haut, perso je le cale avec un sandow



avec la clé a pipe de 8 enlever toutes les vis de carter, trait rouge, il y en a une cacher derriére le manchon noir
ensuite avec la clé a choc et la douille de 19 enlevé l'ecrou de l'embrayage et la rondelle
enlever aussi le bouchon de remplissage d'huile
et sortir le carter vers le haut



Avec la clé a choc et la douille de 18 enlever l'ecrou du vario, attention l'huile risque de gicler comme le bouchon est ouvert
ensuite enlevé la rondelle de callage sur l'embrayage
enlever aussi la cloche d'embrayage



voila l'embrayage sur l'etabli
il va falloir remplacer le ressort de poussée
il faut un etau, pour bloquer l'embarayge comme sur la photo suivante en bloquant sur les machoires



avec la pince si vous avez de la force dans les mains debloquer l'ecrou, fléche rouge, sinon prendre la clé adéquate
attention quand vous allez debloquer l'etau, l'embrayage risque de sauter vers le haut, c'est le ressort qui le pousse
alors mettre sa main au dessus avant de debloquer



maintenant remplacer le ressort de poussée, ne pas oublier le guide en plastique sur l'ancien ressort
pour le remontage il vaut mieux etre deux , positionner l'embrayage en face des encoches et pousser pour remettre le tout en place
c'est la qu'une deuxiéme personne est la bienvenue, pendant que vous tenez l'embrayage enfoncé il remet l'ecrou en place
ensuite pareil que pour le demontage, a l'etau et bloquer l'ecrou



Voici le vario



mettre en place les galets dans leur emplacement
poser les guide de vario sur la poulie fixe attention il y a un sens
poser la poulie fixe sur le vario, mettre le tube et reposer le tout sur le scooter



a ce moment il faut comprimer le correcteur de couple,( l'embrayage ) pour avoir un peu de mou sur la courroie,
vous pouvez utiliser la pince si vous n'y arrivez pas avec les mains
poser la courroie enfoncé et mettre tout en place comme sur la photo



reposer la cloche d'embrayage et la rondelle de callage



remonter dans l'ordre de gauche a droite, rondelle, poulie, rondelle, rondelle crantée
bien pousser vers le fond pour appercevoir les canelures avant de poser la rondelle crantée



La on vois bien la canelure



ensuite poser l'ecrou et bloquer avec la clé a choc et la douille de 18
une fois serré le filetage du vilebrequin doit legerement depasser comme sur la photo



remettre le carter en place, le bouchon d'huile, les vis de carter
et remettre la rondelle et l'ecrou d'embrayage, en bas sur la photo
resserer l'ecrou avec la clé a choc et la douille de 19
resserer les vis de carter avec la clé a pie de 8 et remonter filtre a air, cache


Voila vous savez remplacer un vario et un ressort de poussée
Si vous n'avez pas de clé a choc, vous pouvez utiliser un bloque piston
c'est simple d'utilisation, demonter la bougie, visser le bloque piston et faire tourner le variateur*
jusqu'a ce que cela se bloque, une fois bloqué vous pouvez utiliser une clé a pipe pour demonter le vario
pour l'embrayage il faut bloquer la roue avec le frein et debloquer l'ecrou
bon j'espere que j'ai été assez clair dans mes explications
sur ce bon courage

[PRESIDENT DU VICE]

nu grand bravo pour tes explications tes au top

[perf83]

Montage Galets sur 125 Majesty, procedure identique pour remplacer le variateur

Pour commencer voici les outils
une clé a choc
une douille de 19
un tournevis cruciforme, gros modele
une clé BTR de 5, oubliée sur la photo...



Nous pouvons commencer



Avec le tournevis cruciforme, demonter les 3 vis et enlever le cache plastique



toujours avec le tournevis cruciforme enlever les 2 vis et le cache plastique
enlever la mousse, profitez-en pour la nettoyer , croix bleu



Avec la clé BTR de 5, enlever les 11 vis BTR entouré en rouge,
puis enlever le carter attention au joint papier qui doit rester coller sur le carter



Avec la clé a choc et la douille de 19, enlever l'ecrou de variateur



Deposer dans l'ordre ecrou 1, rondelle 2, rondelle de callage 3, poulie fixe 4 et rondelle 5
de cette façon , au remontage vous avez tout dans l'ordre



Faites attention a la canelure, garder en memoire la longueur de canelure qui depasse de l'axe du vario



enlever le vario, nettoyer le si necessaire



positionnez les nouveaux galets
içi des malossi pour vario d'origine mais en 8.5 gr
plus leger que les galets d'origine, c'est l'idéal en grammage pour un majesty



remettre la flasque sur le vario, vérifier que les taquets coulissent bien
puis mettre le tube en place et reposer sur le scooter



içi vous avez garder en memoire la longueur qui depasse de canelure
vous pouvez remettre la courroie



Astuce : detendre la courroie comme indiqué sur la photo
cela permet de pouvoir bien repositionner la poulie fixe de vario
avant la poulie, rondelle 5 a mettre en place



Poulie fixe en place, la canelure doit depasser legerement



Positionner la rondelle de callage 3
Puis la 2
et enfin l'ecrou 1



avec la clé a choc et la douille de 19
resserer le tout, l'ecrou doit etre a raz du bout de la queue de vilebrequin a 1 ou 2 mm prés

Voila il ne reste plus qu'a remonter le carter et les caches dans le sene inverse du demontage
Si vous n'avez pas de clé a choc voir en fin du premier sujet, pour le bloque piston

Bon courage.