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encore un fabriquant moto qui fabrique en chine...
par perf83 le Mer 20 Fév - 21:15
Stratégie : Les monocylindres BMW fabriqués en Chine
Après le 450, c'est au tour du monocylindre de 650 cm3 BMW d'être fabriqué en Chine. Les taux de change sont-ils la seule raison pour laquelle un constructeur européen s'associe à des motoristes étrangers ?
M.a.j. : 14-02-2008
Intro
BMW l'a annoncé il y a quelques semaines, le moteur de la G 450 X sera désormais produit par Kymco dans les usines taïwanaises du groupe. Ce moteur ne sera pas le seul dont la production va être externalisée puisque le moteur de la série des G 650 X sera fabriqué en Chine par Loncin (un fabriquant qui arrive en GP 125). BMW indique vouloir ainsi baisser le coût de fabrication de ces motos à la distribution assez limitée.
Coût de fabrication : Un euro trop fort, mais pas seulement
La valeur de la monnaie européenne est actuellement trop forte. En fabriquant à l'étranger, les échanges se font en dollars, ce qui est moins pénalisant lors de l'exportation ; il y a quelques semaines, EADS a déclaré réfléchir à une délocalisation pour les mêmes raisons. Mais c'est surtout la baisse du coût de la main d'oeuvre qui peut faire baisser le prix de revient. A titre d'exemple, quand le coût horaire (tout compris) d'un ouvrier en Allemagne est de plus de 27 €, il est de 7 € à Taïwan et de 1,8 € en Chine ! Ayant recours aux usines chinoises et taïwanaises pour la seule production des moteurs des G 450 X et G 650 X, BMW pourrait-il un jour totalement externaliser la fabrication d'une moto afin de réduire ses coûts de manière drastique et baisser les prix ? En 2007, BMW a déjà fait produire 40 000 voitures (série 3 et série 5) en Chine, essentiellement destinées aux marchés asiatiques.
Mais les clients européens sont-ils prêts à acheter, même en promotion, des motos BMW qui seraient frappées du sceau "made in China" ?
Vive la chine et la tecktonic
Après le 450, c'est au tour du monocylindre de 650 cm3 BMW d'être fabriqué en Chine. Les taux de change sont-ils la seule raison pour laquelle un constructeur européen s'associe à des motoristes étrangers ?
M.a.j. : 14-02-2008
Intro
BMW l'a annoncé il y a quelques semaines, le moteur de la G 450 X sera désormais produit par Kymco dans les usines taïwanaises du groupe. Ce moteur ne sera pas le seul dont la production va être externalisée puisque le moteur de la série des G 650 X sera fabriqué en Chine par Loncin (un fabriquant qui arrive en GP 125). BMW indique vouloir ainsi baisser le coût de fabrication de ces motos à la distribution assez limitée.
Coût de fabrication : Un euro trop fort, mais pas seulement
La valeur de la monnaie européenne est actuellement trop forte. En fabriquant à l'étranger, les échanges se font en dollars, ce qui est moins pénalisant lors de l'exportation ; il y a quelques semaines, EADS a déclaré réfléchir à une délocalisation pour les mêmes raisons. Mais c'est surtout la baisse du coût de la main d'oeuvre qui peut faire baisser le prix de revient. A titre d'exemple, quand le coût horaire (tout compris) d'un ouvrier en Allemagne est de plus de 27 €, il est de 7 € à Taïwan et de 1,8 € en Chine ! Ayant recours aux usines chinoises et taïwanaises pour la seule production des moteurs des G 450 X et G 650 X, BMW pourrait-il un jour totalement externaliser la fabrication d'une moto afin de réduire ses coûts de manière drastique et baisser les prix ? En 2007, BMW a déjà fait produire 40 000 voitures (série 3 et série 5) en Chine, essentiellement destinées aux marchés asiatiques.
Mais les clients européens sont-ils prêts à acheter, même en promotion, des motos BMW qui seraient frappées du sceau "made in China" ?
Vive la chine et la tecktonic
Poseur d'ambiance
Re: encore un fabriquant moto qui fabrique en chine...
par PRESIDENT DU VICE le Mer 20 Fév - 21:18
ils ont raison là bas pour 3 € t'as une moto vive la chine y vont bientot nous bouffer 
flood spirit from hawaii
Re: encore un fabriquant moto qui fabrique en chine...
par perf83 le Jeu 6 Mar - 18:03
et en dirt qui ne fait pas fabriquer en chine ??????
99.9 % des dirt bike viennent de chine
avec une finition +/- bien réalisé , mais c'est pas cher
et a ce jour la rentabilité est la chose la plus importante pour une société
ensuite les problémes de garantie, se passent +/- bien
un dirt sort des chaines de fabrication chinoise pour environ 250 dollar
+ transport et dedouanement cela laisse une bonne marge aux importateurs
99.9 % des dirt bike viennent de chine
avec une finition +/- bien réalisé , mais c'est pas cher
et a ce jour la rentabilité est la chose la plus importante pour une société
ensuite les problémes de garantie, se passent +/- bien
un dirt sort des chaines de fabrication chinoise pour environ 250 dollar
+ transport et dedouanement cela laisse une bonne marge aux importateurs
Poseur d'ambiance