ma mini entre en phase finale!!!

[tips]

Voici la présentation de ma mini pute qui est une hybride!
A la base c'est une RSR mini 90, je lui ai apporté quelques modification au fur et à mesure du temps, voici son descriptif actuel :

Partie cycle :

- Cadre stock ( copie chinoise de celui du CRF en un peu plus costaud quand même )
- Bras osccillant stock ( équivalent d'un +4" par rapport à celui du CRF stock )
- La fourche stock a dégagé pour une fourche Classique Sorrow, car pour 150 / 200grs de plus que celle d'la RSR, j'ai 4,5cm de plus, et je n l'ai pas encore fait talloner.
- T inférieur Alu taillé masse Sorrow
- T supérieur Alu taillé masse Gunshot
- Roue avt de 12" qui pèse environ 5,2 kg contre 3,9kg pour celle de 10" soit 1,3 kilos de plus.
- Roue arrière 10" d'origine avec un petit Mitas en ce moment, mais j'en ai marre d'éclater des rayons...
- Guidon Star Bar
- poignée Renhal
- Donut's Renthal
- poignée tirage rapide Domino Alu et plastique
- Sélecteur Bud
- Barre de calle pied Red Barron
- Calle pied Inox
- Selle Red Barron
- plastique Blanc avec déco pornstar et pare boue avant souturé ...
- Amorto IShock M1 -A4 et d'ailleur il faudrait que je change le ressort car trop dur celui que j'ai actuellement


Partie Moteur :

- bas moteur Honda d'XR
- allumage stock Honda
- faisceau et cdi stock Honda
- Fil de bougie et antipatate blingbling silicone racing
- pompe à huile Takégawa gros débit
- Embrayage Kitaco semi auto
- Haut moteur complet Trail Bike 88
- Carbu Kehin 20
- Pot BBR D Section
- Transmission 15 * 41, mais faudrait que je la rallonge un peu
- Chaine AFAM

Au jour d'aujourd'hui je lui ai monté le pot stock du CRF50 pour ne plus faire de bruit quand je roule dans des endroits non autorisé.

Voilà voilà, j'en ai marre de tout le temps péter des rayons à l'arrière, à chaque sortie, j'en fracasse, donc j'ai comme projet de me faire le cadeau d'une roue douglas ou Fast50's, ainsi que de raccourcir le bras oscillant pour en monter un vrai de +2,5", et donc de passer en freinage à tambour, je fais tout à l'envers moi.
Puis si j'en trouve un pourquoi pas un cadre fast50's +1", le brut vernis j'en suis amoureux.

Niveau moteur, va y avoir aussi un peu de changement, pour l'instant je stock les pièces...

Je fais de nouvelles photos demain

[perf83]

cette phrase dans ta description m'a touchée au coeur...

Au jour d'aujourd'hui je lui ai monté le pot stock du CRF50 pour ne plus faire de bruit quand je roule dans des endroits non autorisé.

vivement les tofs

[perf83]

Perso je vois bien cette moto pour remplacer ta 10 pouces
Dimanche je roule avec
Je regle les suspensions, je fais une session
a cavalaire et ensuite je te la vends
allez coooopaingggg laisse toi tenter...

[tips]

Pour te dire la vérité, je ne suis pas fan des doubles poutres pour du 10", encore moins du craddle, ni de ce type de fourche inversée, le moteur je le changerais pour un Honda, enfin, j'ai plus envie de stocker des choses chez moi que je vais mettre un temps pas possible à vendre, surtout si c'est pour me les faire voler.

Je vais me faire une mini en 10" comme j'aurais voulu finaliser la mienne avec du Honda et de l'US et surement un peu de chine aussi, heureusement qu'ils sont là!!!!

Sinon, je serais aussi plus tenté par ta kawa dans ton stock, mais avant de me reprendre une 12 /14, je vais me refaire un 88.

Chaque chose en son temps.

A très bientôt copaingggg

[PRESIDENT DU VICE]

tips je croit que je t'est trouvé la mini idéale



fourche marzzo, cadre et bras five o, moteur takawasagari 1 soupape,y manque juste des bons boudins à tétines et tu vas fumer tout le monde



peace coupaingggg :cheers:

[tips]

Rhoooooo je veux la même, le porte muti canette y déchire!!!!

[perf83]

coooopaingggg tips nous attendons toujours les tofs de ton chopper.....
qui soit dit en passant allait pas mal sur le new track

[PRESIDENT DU VICE]

il a pas le temps de tout faire pour l'instant il me semble qu'il fait du montage vidéo pour mettre sur le fofo
tips prends 2 minutes et met des tofs de la moto la plus silencieuse du moment!!!!!!!!

[tips]

Hihi :lol: bien sur que ça va bien sur le new track, comme n'importe où ailleurs d'ailleurs :lol:

Actuellement elle est en mode démontée ma petite chopper, changement de train avant, donc pas de photos.

Niveau du descriptif bah,

Partie moteur :

- Bas moteur Honda (cater GB4)
- Boite 3 Takégawa (merci alain )
- embrayage allégé et renforcé Kitaco
- cylindre 88 Trail Bike
- piston + culasse BBR superpro
- carbu de 18 chinois + filtre à air chinois
- transmission 14 * 41

Partie cycle est coast chopper :lol: :

- Cadre FiveO bidouillé au niveau de la fix supérieur de l'amorto.
- Bras oscillant chinois bidouillé pour accepter un axe de 12 et des freins à tambour
- Fourche KLX avec ressort BBR
- T de fourche KLX avec le T inférieur bidouillé pour accpeter un axe de CRF
- roulement conique
- pontet chinois de la mort qui tue
- La roue avant est une fusion de moyeu KLX + cerclage de roue arrière de KLX + rayon Red Baron
- Guidon Tag T5
- Roue arrière : Cerclage FABA, rayon Red Baron, moyeu Honda
- Amorto DNM 275mm
- barre de calle pied Red Baron, calle pied chinois
- sabot warzazate
- pédale de frein maison qui pue du cul
- Pour les pneu à l'arrière j'ai monté un IRC et c'est de l bomba en 10"!
- A l'avant c'est un Innova, sa va bien aussi!

Voilà j'ai tout dit je crois, en ce moment modif du train avant, histoire d'avoir du frein, parce que sur notre petit track, il en faut du frein pour les réception :lol:

Et surement bientôt, je mettrais un bon bras oscillant un peu plus court, genre un FiveO quoi!

Les photos très bientôt promis

[tips]

Une nouvelle commande vient de se passer :
- un nouveau levier de frein RB pour avoir une meilleur prise sur le frein avant.

- un nouvel amorto, plus court et sans ressort commandé aux US, je verrais bien si j'ai droit à la douane ou pas.

- Et un tambour de frein arrière, car il s'avère que si je ne freiner pas de l'arrière c'est car le tambour était félé en 2, et qu'est ce qu'il y avait d'écrit sur le tambour : Made In China ...

J'y ai aussi monté mon TM24, l'accélération n'a rien à avoir avec mon autre ptit carbu, là je suis super content du comportement moteur!
Et jme suis fabriquer (avec l'aide de suisse la bricole kossovarde) une tige de frein à la zarzazatte pour essayer d'avoir plus de mordant.

Depuis la journée de dimanche en vadrouille avec suisse et Fyzz, je me suis réconcilier avec ma dirt bike, je vais peut-être de nouveau réussir à rouler ...

Ah, y'a aussi un bras oscillant Moto Vert plus court d'1cm 1/2 et un peu plus bas au niveau de l'attache de l'amorto qui est aussi en mode bidouille chez un soudeur alu pour l'adapter à ma motobilette, histoire de rabaisser le tout, j'espère que ça le fera bien!

Perf83 t'avais raison quand tu m'as dits qu'elle était trop haute pour moi celle là, j'espère que toutes ces petites modif la rabaisseront un peu quan même!

Quelque tof de comment elle est actuellement :





Et le beau ptit tambour :

[tips]

Bon et bé y'a encore eu du changement :

- Fourche Marzo shiver inversée de 2007 pour CRF, T et pontet marzo
- Freinage Hayes Nine de VTT avec disque formula en 160mm
- Roue avant Faba, moyeu Faba, rayon Faba
- Amorto Fox (merci les USA, 200€ livré contre 430€ hors frais de port en France ...)
- Pédale de frein FiveO, tige de frein de CRF50, rallonge PitKing Tunning :lol:
- Garniture de frein arrière toute neuve

Petite photo vite fait :



J'espère pouvoir la tester dans le week end!!!!

[perf83]

c'est mort.... pour ce week-end
le circuit est en mode piscine
sauf si quelqu'un est allé vider l'eau aujourd'hui...

tips arrete de faire des frais dans ta machine
vu a la vitesse ou tu roules ca sert a rien ..... :fou:

[tips]

C'est encore plus confortable maintenant pour boire une bière dessus, ça c'est le principal :lol:

Quand j'aurais fini ma dépression je commencerais à essayer de rouler va, au moins elle sera prête pour ...

Les frais dans cette petite sont presque fini en tout cas.

[tips]

Bon bah y'a encore eu du changement, le cadre est devenu un Fast50's, et j'ai monté un bras oscillant motovert (que je trouve celà dit en passant magnifique) qui est plus court que celui que j'avais avant.

La moto pardonne beaucoup d'erreur avec ce chassis, elle est hyper maniable, très stable, plus légère, enfin là ça y est je me régale

[perf83]

moi aussi je me suis régalé avec ta moto.....
merçi pour ce petit essai

[tips]

Mais de rien, ce fut avec plaisir !!!!

Voici quelques photos vite fait :

[tips]

Bon et bé ayé, le moteur est cassé !!!
Piston fissuré et éclaté, cylindre fortement rayé, bielle tordue :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

Grace à l'aide de plusieurs litre de bière et de pastis :



de kilo de merguez et de franche rigolade avec Lolo, je me suis remonté un autre ptit moteur avec des pièces de dépannage que j'avais chez moi.

On a remonté un cylindre kitaco pour dax avec un piston Trail Bike et culasse Trail Bike, ainsi qu'un ptit vilo de crf tout niquel que je possédais en secours.

Conclusion, j'ai de nouveau une bécanne qui roule, sa c'est cool, mais alors elle marche franchement moins bien ...
je vais remonter mon ancienne culasse pour voirsi ça remarche un peu mieux.

Photos de la casse : https://perf.forums-actifs.com/divers-mini-f16/nique-sa-mere-bbr-t290.htm

[perf83]

Bon c'est quand tu fais essayer celui-la de moteur
j'essaye de pas te le casser....

[tips]

J'ai redémonté la culasse Trail Bike ( et oui encore et encore), pour remonter ma culasse BBR, les conduits sont mieux travaillé d'origine sur la BBR!
on test ça ce week end voir si ça marche mieux ou pas, et bien sur que tu pourras poser tes fesses dessus perf ...

Je vais voir pour investir dans un dremel ou si quelqu'un peut me le faire, d'aggrandir les conduits de la trail bike.

Faudra la tester tranquillou en tout cas, je serais en rodage là...

Et je pense que pour le prochain haut moteur, je vais m'orienter sur du takégawa, le 106 scut avec la culasse +R, je crois pouvoir en récupérer un, pas trop cher, qui vivra verra!

[PRESIDENT DU VICE]

prend un moteur chinois ça vaut presque rien ça tient pas mal le choc et quand c'est mort t'en prend un autre

[tips]

non fuck la chine, ça pue, je préfère la thailande à choisir ...

Allez je donne quelques news, après la journée de dimanche, j'avais un fort bruit prononcé de cliquetis, la chose m'inquiétant un peu, j'ai démonté ma distrib, et il s'avère que le tendeur était mort, conclusion, nouveau tendeur monté, nouveau guide chaine de sitrib, et c'est fini, plus de cliquetis, j'en ai profité aussi pour engagé lolo qui m'a refait mon jeu aux soupapes :lol:

Et pour ce qi est de mon kit také, finalement je ne le monterais pas sur ma machine.

[tips]

Bon des tofs du jour les filles!!!

Au faite, ma bière préféré est la bud weiser!!!!suivi de prêt par la 1664 et la bière de mars au chanvre, vous connaissez???













L'outil à ne pas oublier :



et en action :

[tips]

Bon les copains, en gros je résume comme elle est actuellement et ce que je vais encore modifier :

Partie moteur :

- Bas moteur Honda (cater GB4)
- Boite 3 Takégawa (merci perf83 pour l'aide!)
- embrayage allégé et renforcé Kitaco
- allumage complet de lifan 140, ceux avec le rotor externe allégé.
- pompe à huile gros débit také (carter repercé grace au forêt také)
- cylindre diam 52 Kitaco
- Piston trail bike
- culasse BBR superpro
- AAC BBR Superpro
- Distrib DID
- carbu de 22 chinois + filtre à air Uni yellow submerine
- Pot Stock Honda CRF50 avec a bride sautée (dans un poêlon avec champi et un peu d'ail)
- transmission 14 * 41 (je vais test en 15 * 41)
- chaine afam

Partie cycle :

- Cadre Fast50's +1 inch
- Bras oscillant Fast50's +2,5 inch
- tendeur de chaine YCF
- Roue arrière Douglas
- Tambour de frein arrière Honda
- Machoire de frein Kitaco
- Pédale de frein Five'O
- Fourche Marzo shiver 2007
- T et pontet Marzo
- Guidon Tag T5
- Amorto Fox MXR Float
- roue avant FABA en 12", rayon FABA, moyeux FABA, pneu pirelli scorpio
- Freinage Hayes Nine
- disque 160mm Formula
- réservoir chinois
- réhausse réservoir maison
- Kit plastique acerbis
- kit déco 50nuts 2
- Selle Red Barron
- cam cover Red Barron
- la barre de calle pied est une Red Barron
- les calles pieds sont chintok tout neuf pas cher très bien
- le kick est celui d'origine Honda CRF50
- Bouchon de réservoir en alu motovert
- Donuts pro taper
- poignée pro grip
- Bouchon de valve Eight Ball
- bouboule de rétroviseur eight ball au guidon

Ce qu'y va changer dans peu de temps au niveau partie cycle :

La fourche, la roue avant et le guidon

La fourche sera celle du CRF 70 avec les tubes et ressort BBR
La roue sera une douglas en 10"
le guidon un Fast50'S de type BMX

je vais en faire une 10/10.

Niveau moteur, j'ai de côté une culasse Také +R, le piston qui va avec, il ne me manque plus qu'un cylindre et j'aurais un 88 SH +R

voilà voilà!
En voici quelques photos:













A plus tard les coupaing

[perf83]

Maintenant il va falloir ouvrir un nouveau sujet pour ton autre mini
car il y a du boulot dessus.....
tu vas en faire quoi de ta marzo et roue de 12 ?
on fait une tombola pour noél, et c'est le premier lot.

[tips]

ah du boulot il y aura toujours c'est sur!!!!

je vais en ouvrir un nouveau dans peu de temps


le train avant je ne sais pas trop ... pour l'instant je le garde, on verra plus tard.

[Contenu sponsorisé]